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前途K20將在四季度量產 專訪前途汽車董事長陸群

2019 年 04 月 22 日 23 : 41 原創 編輯:余文娟 來源:EV知道
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[ EV知道 行業 ]4月16日,前途汽車董事長陸群,在上海國際車展接受了EV知道的專訪。他表示,前途汽車目前的三個平臺5款車,其實并不是這三個平臺的全部,在這里面每個平臺上都會有3、4款甚至5款的產品。真正量產之后,后續的衍生車型會逐漸越來越快,三個平臺往下同步的推進,后續的產品會越來越快。其中他還提到,前途K20準備在今年的4季度開始真正的量產。以下為訪談實錄:

前途K20將在四季度量產 專訪前途汽車董事長陸群

EV知道:陸總您好,歡迎來到EV知道專訪間,首先請您做一個自我介紹。

陸群:我是前途汽車的陸群,非常高興來到這里。

EV知道:介紹一下前途汽車的參展陣容吧?

陸群:我們這次參展陣容還是蠻龐大的,我們是5款概念車,其實在車展呢,無論是新品牌,還是老品牌,無論是新能源車還是傳統車,一口氣拿出5個概念車,這是很罕見的,這里面我們并不是說打群架,而是說5款車背后有一些含義,第一,這5款車代表著對我們不同的人群、不同的消費場景、使用場景的一些產品應對,我們用不同的產品來滿足這些需求,在哪些場景下這是最好的車,概念車就是我們對這樣思考的呈現。

第二,這5款車來自我們的3個平臺。在K50之后,我們又推出了K50 Spyder Concept,也就是K50的敞篷版,圍繞這個敞篷版我們不僅推出這個車,還推出了一個專屬的、個性化定制的服務品牌,我們在前途的基礎上會實現設計師和消費者一對一的互動,給消費者做出完全與眾不同,完全專屬的一輛車。

在這個跑車平臺之后,第二個平臺是我們的小型車平臺,小型車平臺一個是K20,去年的車展上我們曾經展出過K20 Concept,今年是K20的準量產版,在去年車展之后的一年時間里我們這個車其實是在快速的推進。這個車準備今年4季度真正的量產,是兩門兩座的小跑車,適合喜歡駕駛樂趣的年輕人,價格也很親民,使年輕消費者可以買得起,而且是在K50之后最快投產量產的一款車型,在小型車的平臺上我們還推出K25 Concept,區別于K20,它不是兩門兩座的跑車,是一個四門四座的小型轎跑車,在K20之后會推出K25的量產版。整個的小型車平臺是為年輕的消費者打造的,我所說的年輕可以說是非常年輕,18歲就可以有駕照,那時候可能還沒有家庭,沒有孩子,他需要一個好玩的轎跑車,彰顯個性,我們也關注到這些人,因為有的初入職場,有的還沒有入職場,可能有的18歲剛剛入大學,有的購買力比較弱,我們要讓這些人買得起,所以這個一定是一個值得期待的車型。

第三個平臺就是中大型的乘用車平臺,在這個平臺上我們這次帶來了兩個概念車,Concept 1和Concept 2。Concept 1在去年車展展出,今年的Concept 1和去年的Concept 1是有一些改進和完善的,在過去的一年時間里,Concept 1很多的工程結構細節在不斷的調和推進。Concept 1是一款轎跑車,四門五座或者四門四座的轎跑車,它是給這些有工作有事業有家庭的中年人準備的一個主流車型,雖然叫轎跑但是和現在的車不一樣,你自己開也很爽,有很好的操控,但是也有很好的乘坐舒適性和尊貴感,它可以作為家庭使用,也可以作為公司商務接待。這個產品我們也是在穩步推進過程中。

這次我們第一次亮相的Concept 2,是這個平臺上的第二款車,這個車是我們面向的未來出行場景下的思考,我們應該給用戶提供一個真正意義上的移動空間,以前我們出行坐車的過程就是為了移動,未來的出行可能不是這樣的,未來的出行場景是你在一天時間里,你去做那些有價值的事情,然后在你做事情的同時完成移動,這是不同的重心的變化,所以我們重點打造的是一個空間,這個空間是百變的,你可以根據用戶的需求做定制,它可以是一個會客室,可以是一個書房,也可以是健身房、一個臥室,我們也可以在這里面做各種各樣的探討以及可行性。三個平臺5款車,其實并不是這三個平臺的全部,在這里面每個平臺上都會有3-5款產品。當每個平臺的第一款車真正量產之后,后續的衍生車型會越來越快,三個平臺往下齊頭并進的推進,后續的產品會越來越快。

EV知道:您是怎么想到要做這么一個雙門雙座的跑車K20的?因為在這個級別,它沒有真正的競爭對手。

陸群:這源于我們的消費者需求,一個18歲的人擁有駕照,從18歲開始到結婚到有小孩,這中間可能有10年的時間是他單身的生活,那在這個時間里面,他為什么不能擁有一個好玩的車,有意思的車,性能很好,開起來很爽,同時又很酷很個性的車呢,可以坐兩個人,為什么偏偏要開四座的車,其實這一群年輕人個性比較明顯,不會人云亦云。我們這些造車人給他們提供什么樣的有意思的產品,在我們看來,我們應該提供讓他們有一個好玩的車,這就是我們做這個車的初衷。

EV知道:您之前說過,不要跟著潮流走,要預判趨勢,這個車會不會引領一種趨勢?

陸群:這個一定是的,我們說“先天下之行而行”,不是說聽起來好聽,而是說你真的來引領一件事,我們要做的就是看到這個趨勢感覺到的變化,然后我們應對趨勢的變化。

EV知道:這次展出的K20距離量產還有哪些區別?

陸群:不會有很多的變化,我們會吸納很多用戶的經驗,如果還有改善的意見我們也會完善,大量的測試已經做完了,我們現在正在做量產之前的生產準備。

EV知道:會不會采取先訂車再交付的形式?

陸群:這個事我們會跟年輕的消費者來互動,看看大家喜歡什么樣的方式,當初我們在做K50的時候說“上市即銷售”。K20因為它面向更多的年輕人群,大家會更加的熱烈和急迫,具體的方式我們還沒有結論,我們可以聽消費者的興趣和愿望,然后再來看。我個人認為,預定是可以,但是預定并不是增加消費者的焦慮感,不應該拿著訂單數量去忽悠投資,我覺得這個就有一點跑偏了。預定是可以的,大家都開始排隊,產能也有一個提升的周期。

EV知道:已經過了對車的期待時間。

陸群:對,我覺得你用用戶的焦慮去找投資人拿融資的這個噱頭,還是在利用消費者。

EV知道:我們未來體驗店這塊還有什么新的規劃?比如說下沉到三四線城市?

陸群:一步一步來吧,我們現在已經有5個體驗店,今年很快會在另外四個城市:杭州、深圳、南京和西安開體驗店,加上原來的5個城市,北上廣、成都和蘇州。同時我們在今年底之前會在40個城市開門店。

EV知道:隨著咱們平臺的產品變得更多,適合不同的消費者,圈子會變得更大。

陸群:對,汽車本身這個產品的開發和它的技術還需要時間,品牌的打造也是一樣,我們也是在一步一步的走,我們老講一句話,造車其實是一場馬拉松,其實跑馬拉松不在于你的起跑多么多么的快,或者站位多么多么的靠錢,甚至不在于前5公里是不是跑得特別的快,其實在整個進程中,你的節奏是不是特別的穩定才重要。

EV知道:K50的敞篷版尾部真的很好看。

陸群:是吧,其實我們也是在引進,包括也加了一些配置,比如說尾翼,因為這個下壓力前后要平衡,而不光是好看,功能會更加的完善。

EV知道:敞篷開啟的方式會變嗎?

陸群:現在的敞篷是簡單的手動拆卸,一兩分鐘。

EV知道:今年除了K20的準量產版還有沒有別的新車量產上市的計劃?

陸群:今年圍繞K50的銷售和K20的量產是我們的重點,K20上來以后后面的節奏會越來越快。

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編輯說

前途汽車母公司長城華冠從新三板摘牌,引發了一眾猜測。長城華冠董事長陸群曾表示說,“長城華冠在這樣的時間節點選擇主動摘牌,主要考慮到企業發展的階段,謀求與資本市場平臺的匹配度”。其實在筆者看來,無論是長城華冠攜手“世紀設計大師”喬治亞羅成立的G-TECH公司,還是此次上海國際車展前途汽車5款車型的驚艷亮相,均展現了長城華冠的發展實力。新三板的結束,對于長城華冠來說,是面向資本市場的全新起點。新三板不是唯一的融資平臺,企業發展壯大,針對不同的發展階段,謀求多元化的發展布局理所應當,當然可預知的是,長城華冠不會挑一條越來越難融資的路來走。

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