EV知道  >  行業  >  正文

打造有品又有趣的產品 上海車展天際汽車專訪

2019 年 04 月 23 日 14 : 48 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
分享: 微信 微博

[ EV知道 行業 ]4月16日,天際汽車在上海車展上開啟了ME7的預售,隨后其核心高管層與包括EV知道在內的媒體們進行面對面采訪。參加群訪的是天際汽車董事長兼CEO張海亮博士,天際汽車首席技術官牛勝福博士,首席營銷官向東平先生、首席人事官金迪先生、首席財務官陳曉斌先生、首席制造官劉巖博士,幾位天際汽車的領導在采訪環節就天際ME7和天際汽車的品牌定位、規劃進行了溝通。具體訪問內容如下:

打造有品又有趣的產品 上海車展天際汽車專訪

打造有品又有趣的產品 上海車展天際汽車專訪

問:請介紹一下天際汽車A輪融資,會對天際汽車的未來或者戰略產生什么的影響?

陳曉斌:我們A輪融資金額超過20個億,主要投資者是大型上市公司、地方政府產業基金和專業投資機構。這些公司不光在資本上給與支持,同時帶來上下游協同的效應,從各個方面對我們都有較大幫助。

問:請問上海電氣成為天際的股東后對天際的幫助?

張海亮:投資人主要看重產業聯動,后期的融資方案我們在往前推進?,F在完成A輪融資,獲得很多投資者的投資,我們按自己的節奏在推進項目進度。我們有好的團隊、理念一致,接下來的工作重心是工廠建設、量產、以及包括后面的銷售。如果大家有機會體驗ME7的話,會覺得這是一款物超所值的產品。

問:特斯拉的上海工廠將于今年投產,如何評價特斯拉在中國的戰略?對天際汽車對特斯拉的競爭關系是怎么看待的?

向東平:我們的細分市場,我們切入角度,我們的目標人群,包括產品技術目標和特斯拉的重合度非常接近。特斯拉進入中國,讓電動汽車市場的競爭更激烈。天際汽車也是非常樂意參與到競爭當中。在電池、車聯網技術上,我們有強大的競爭力和核心優勢,尤其在車聯網方面,相比特斯拉,我們有非常大的優勢。

打造有品又有趣的產品 上海車展天際汽車專訪

牛勝福:我們未來的用戶是80后90后,非常挑剔,對車輛的技術和智能網聯帶來的用戶體驗有較高要求。特斯拉整車的加速,舒適性,空間、內飾都有不足。我們圍繞造型、性能、智能網聯,打造極致產品,這也是我們的機會所在。ME7電池能量密度高達160Wh/kg,確保了NEDC綜合工況續駛里程達到500km,采用博世最新一代永磁同步高功率電機,四驅高性能版本的百公里加速達到4.9秒,滿足了用戶對于整車動力性的極致追求。為了滿足用戶用車的極致體驗,天際汽車創新性地打造了iMA智能數字化架構。其自下而上由網絡架構、硬件、驅動層、應用層及云端5個維度組成,可全時響應消費者對于高度智能化電動汽車的需求。iMA架構聚合了當前最先進的硬件技術,目前的iMA1.0搭載了高通四核S820A Prem芯片,具備320G FLOPS的視頻和55K DMIPS高速處理能力。

問:天際的定位是對標特斯拉,天際汽車剛剛更名,大家認知需要一個過程,請問我們第一款車怎么支撐起定位和品牌策略?

張海亮:特斯拉有自己的缺點,這些方面在我們做得更好,最大限度地參與到競爭中,讓車輛更有樂趣,提升車輛的品質感。用戶購買特斯拉的原因是車輛有樂趣,不買特斯拉的原因是車輛沒有品質感。所以我們希望打造一款有品有趣的產品。我們希望打造一個豪華品牌,這對自主品牌來說是很不容易的。打造一款使用性,品質都不錯的產品,除了控制成本,更重要的是靠實力,我們從設計開始,就已經考慮到了每個細節。

問:從現在資料看,在座各位領導基本來自上汽大眾,您認為德系出身的領導和天際汽車與其他造車企業有哪些不同的地方?關于產品,現在在推的Level2.5級別自動駕駛,未來L3、L4大概有什么樣的時間節點,在智能網聯防細,怎么做有趣的汽車?

金迪:第一個問題,相對于其他所謂的新勢力造車或者互聯網造車,我們和其他人家相比,我們更多是來自于傳統的汽車整車制造企業,同時也在人員招聘過程中更多吸引外部的,研發團隊有一半是從事軟件編程人員,公關也好,財務也好,都希望吸引更多專業領域的專業人才。我們這個團隊,在座各位來自于上汽大眾,共同工作了超過二十年。相互之間非常了解,所有事情,比如戰略決策層面,大家非常的高效,高效帶來了兩點,產品從一開始的研發,產品的定義到最后產品的投入量產,這個過程非常的短,非常的高效。另外因為溝通成本降低,讓我們可以把研發成本、材料成本控制到很低,這一點對于其他的所謂互聯網造車,在時間、效益、成本上都有很大的優勢。

打造有品又有趣的產品 上海車展天際汽車專訪

張海亮:關于自動駕駛,需要和其它很多技術協調發展,例如5G、數字化城市、感知系統、芯片、云端技術等等。ME7定位L2.5自動駕駛。五年內L3自動駕駛的功能將一步步實現,在兩到三年之內,部分L3技術會搭載于ME8。

問:天際在新造車勢力中非常高效,而且造車團隊陣容很豪華。關于天際汽車和電咖品牌,原來主推電咖,現在主推天際汽車,以后這兩個品牌怎么區分?

張海亮:今年年初,公司已經從“浙江電咖汽車科技有限公司”更名為“天際汽車科技集團有限公司”,以我們的高端品牌作為公司主體名稱,是業界通常的做法,不僅代表著企業今后著力發展的戰略方向,也更容易讓用戶記憶和判斷。

天際和電咖的區別是,電咖主要是分時租賃、租賃,大概2/3左右的產品面向2B市場,將來還會生產商用車。城市物流車同時也可以作為充電車給天際ME7提供移動充電服務。天際作為乘用車,面對2C市場。電咖和天際,商用車和乘用車是兩個品牌,這是很合理的。不存在更換的概念,我們只不過把乘用車明確了在天際品牌。投產ME7的基地在紹興,我們還有一個商用車基地在寧波,兩個基地已經相繼開始正式動工,目前產能是六萬臺左右,這個產能肯定無法滿足我們的需求。我們已經在內部研究擴大產能的可行性?,F在設備非常便宜,只要規劃方案比較成熟,比較可靠,基地建在哪里不是很重要的問題。

問:請問今年第一批造車新勢力的產品已經完成了迭代,推出了第二個版本,同時有些車上市后,發生了問題。這些問題對咱們有沒有什么借鑒意義或者我們從第一批量產車上市后有哪些經驗值得可以吸???第二個問題,上海車展很多合資品牌推出電動車,咱們怎么評價他們的市場對我們的影響?

張海亮:我們認為,要交付給客戶成熟度較高的產品。一般互聯網公司不一定完全成熟,他們通常的做法是把框架搭好,然后通過迭代優化功能。車輛互聯網軟件使用的缺陷可以接受,但是車輛除了舒適性,更重要的是安全性和基本的功能,這些都需要在交付的時候完全解決好?;ヂ摼W造車的一些應用,更多影響的是車輛性能和安全性。傳統車輛的發動機控制器系統一般采用非常成熟的軟件,即使升級,新版本軟件的差別也不大,這和互聯網造車的做法有些區別。娛樂系統現在和車輛深度綁定,現在很多基本操作功能都集合在大屏上,沒有大屏不行的。

合資品牌在做新能源汽車,這是非常好的,以前合資企業對于新能源車輛認識不深,相對比較被動,反而是自主品牌動作更快?,F在,更多車企將更多的精力投入到新能源車輛,本身就是一個趨勢。但是,包括合資企業在內,大家推出的新能源車,在車聯網、行駛、使用性能等方面都不一定追求很領先的技術。如果大眾能對新能源汽車有更多關注,更多消費者選擇新能源汽車,那么新能源造車企業都有機會,看大家誰做的更好,推出的產品能吸引更多客戶。

問:請劉巖博士介紹一下紹興工廠。

劉巖:紹興工廠在紹興濱海新城,這個工廠占地五百畝,包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間。紹興工廠去年年底土建完成封頂,現在土建基本完成,正在進行設備安裝,在今年下半年能夠完成設備安裝和調試,實現車輛批產。車間在設計、建造過程中,無論是設計工藝、智能制造、管理水平,還是檢測標準,都完全對標德系豪華品牌,接下來,在適當的時候,我們會邀請大家到我們工廠體驗一下智能化工廠,希望大家去指導。

本文內容為EV知道( www.vahvbd.live)編輯或翻譯,轉載請務必注明來源。

發表我的評論

共0條評論  |  共0位用戶參與
0 / 5000 字
發 布

相關文章

REVIEW

0
十或更好10手投注 北京赛车 一本道杏堂qvod 一分钟赛车开奖结果 日海通讯股票 广东十一选五加奖 10分11选5开奖 贵州11选5杀号技巧 广东南粤风彩好彩一开奖结果 广州沐足技师新招聘 新十一选五基本走势图 东莞沐足一般多少钱?多久 秒速飞艇定位技巧 吉林十一选五 辽宁快乐十二一定牛开奖结果 福建31选7今日开奖结果 美国美式足球即时比分直播